NUNO MOTA
O piloto de Celorico de Basto Nuno Mota, tem sido nas últimas épocas o piloto mais representativo entre os que conduzem Minis nas provas de Montanha.
A sua condução rápida e espectacular tem entusiasmado o público e os resultados têm aparecido com naturalidade: em 2005 foi o 3º classificado ao nível absoluto no Campeonato Nacional de Montanha - Clássicos, sendo também o primeiro entre os automóveis com menos de 1300 centimetros cúbicos.
imagens cedidas por www.nunomota.com
Todas as novidades das minhas provas no Austin Cooper S e no Citroen AX Sport e também imagens e histórias do automobilismo de competição em Portugal.
31 de maio de 2007
16 de maio de 2007
PAULO OLIVEIRA
Tendo-se iniciado em competições no ano de 2000 e começando pelas provas de pista (Estoril e Vila do Conde), Paulo Oliveira viria a distinguir-se pelas suas actuações nas provas de montanha, onde conseguiu vencer o TNCM (Clássicos de grupo 5) no ano de 2002, tendo no ano seguinte conseguido o 2º lugar, atrás de Alberto Freitas.
Em 2001, Paulo Oliveira participou no campeonato galego de montanha, tendo conquistado nessa região de Espanha, o título entre os Históricos de 71. Infelizmente, abandonou as competições em 2004, tendo desde essa data dedicado à pratica do Golfe, segundo ele uma modalidade "muito mais saudável"...
Tendo-se iniciado em competições no ano de 2000 e começando pelas provas de pista (Estoril e Vila do Conde), Paulo Oliveira viria a distinguir-se pelas suas actuações nas provas de montanha, onde conseguiu vencer o TNCM (Clássicos de grupo 5) no ano de 2002, tendo no ano seguinte conseguido o 2º lugar, atrás de Alberto Freitas.
Em 2001, Paulo Oliveira participou no campeonato galego de montanha, tendo conquistado nessa região de Espanha, o título entre os Históricos de 71. Infelizmente, abandonou as competições em 2004, tendo desde essa data dedicado à pratica do Golfe, segundo ele uma modalidade "muito mais saudável"...
JOAQUIM FIDALGO
Residente na Trofa, é um dos pilotos que correm em Mini há mais tempo, primeiro no AL-38-28, o famoso Mini que foi de Luis Netto, e mais tarde com o Mini de Grupo 5 equipado com uma cabeça de 8 janelas.
Em 2006 converteu o seu carro para o Grupo 2 - Taça 1300, esperando-se que em 2007 Joaquim Fidalgo possa aparecer esporadicamente nas provas nortenhas.
Residente na Trofa, é um dos pilotos que correm em Mini há mais tempo, primeiro no AL-38-28, o famoso Mini que foi de Luis Netto, e mais tarde com o Mini de Grupo 5 equipado com uma cabeça de 8 janelas.
Em 2006 converteu o seu carro para o Grupo 2 - Taça 1300, esperando-se que em 2007 Joaquim Fidalgo possa aparecer esporadicamente nas provas nortenhas.
15 de maio de 2007
2001 - PAULO RAMALHO VENCE TNCM
já foi há quase 6 anos, mas é sempre bom recordarmos algumas imagens da vitória de Paulo Ramalho no Trofeu Nacional de Montanha - Clássicos de 2001. Os pontos altos dessa temporada, foram sem dúvida as vitórias na Srª da Graça e o 2º lugar na Rampa da Falperra, nesse ano transmitida em directo pela RTP.
imagens www.prminiracing.com
já foi há quase 6 anos, mas é sempre bom recordarmos algumas imagens da vitória de Paulo Ramalho no Trofeu Nacional de Montanha - Clássicos de 2001. Os pontos altos dessa temporada, foram sem dúvida as vitórias na Srª da Graça e o 2º lugar na Rampa da Falperra, nesse ano transmitida em directo pela RTP.
imagens www.prminiracing.com
12 de maio de 2007
JMF - DESISTÊNCIA NA 1ª CORRIDA
Fotos de Rui Queirós
Ao fim de 6 voltas JMF pára na boxe... saltou a correia da ventoínha...
Apesar da desistência, reinava a boa disposição na boxe do nº 242...
O Sr. Cepeda, pensativo, meditava sobre o que teria estado mal...
Joca Craveiro, Vítor e Cepeda empurram o carro para o parque fechado...
E assim se perde um provável 7º lugar da Geral e o 2º lugar entre os Históricos de 76
Fotos de Rui Queirós
Ao fim de 6 voltas JMF pára na boxe... saltou a correia da ventoínha...
Apesar da desistência, reinava a boa disposição na boxe do nº 242...
O Sr. Cepeda, pensativo, meditava sobre o que teria estado mal...
Joca Craveiro, Vítor e Cepeda empurram o carro para o parque fechado...
E assim se perde um provável 7º lugar da Geral e o 2º lugar entre os Históricos de 76
DIOGO DE MENDONÇA
Um verdadeiro Iniciado, pois nunca tinha disputado competições automobilísticas, Diogo de Mendonça foi considerado em 1963 e 64, uma das maiores esperanças do automobilismo português, depois das excelentes actuações no Rali Arte e Sport, Ralli de S. Martinho, Rali a S. Pedro de Moel e Rali Fim de Ano.
No Rali Fim de Ano, venceu a prova de maneabilidade e Travagem, tendo sido no final da prova o 1º na sua Classe (850-1000 cc) e mesmo o 2º da classificação Geral atrás de Américo Nunes.
Vemos Diogo de Mendonça ao volante do seu Cooper de 997 cc.
Fotos pertencentes à colecção de seu filho Diogo de Mendonça
Um verdadeiro Iniciado, pois nunca tinha disputado competições automobilísticas, Diogo de Mendonça foi considerado em 1963 e 64, uma das maiores esperanças do automobilismo português, depois das excelentes actuações no Rali Arte e Sport, Ralli de S. Martinho, Rali a S. Pedro de Moel e Rali Fim de Ano.
No Rali Fim de Ano, venceu a prova de maneabilidade e Travagem, tendo sido no final da prova o 1º na sua Classe (850-1000 cc) e mesmo o 2º da classificação Geral atrás de Américo Nunes.
Vemos Diogo de Mendonça ao volante do seu Cooper de 997 cc.
Fotos pertencentes à colecção de seu filho Diogo de Mendonça
O MINI GRUPO 5 DE FERNANDO SOARES
Todos nos lembramos do Mini Grupo 5 de Fernando Soares, o carro que o levou à vitíria no Trofeu Nacional de Clássicos em 2002 e 2003.
Equipado com um motor de 1460 cc e cerca de 145 cavalos, dava espectáculo sempre que aparecia, especialmente em provas disputadas debaixo de chuva.
Mas, depois de alinhar em 2004 no Madrid Historic Festival com este carro, Fernando Soares dedicou-se aos automóveis de Grupo 2, ficando o terrível 1460 à espera de nova oportunidade.
fotos www.velocidade.online.pt
Todos nos lembramos do Mini Grupo 5 de Fernando Soares, o carro que o levou à vitíria no Trofeu Nacional de Clássicos em 2002 e 2003.
Equipado com um motor de 1460 cc e cerca de 145 cavalos, dava espectáculo sempre que aparecia, especialmente em provas disputadas debaixo de chuva.
Mas, depois de alinhar em 2004 no Madrid Historic Festival com este carro, Fernando Soares dedicou-se aos automóveis de Grupo 2, ficando o terrível 1460 à espera de nova oportunidade.
fotos www.velocidade.online.pt
11 de maio de 2007
ALBERTO FREITAS
Alberto Freitas é natural de Felgueiras e iniciou-se em competições em 1979, na Rampa da Falperra. Em 1981 foi o Campeão Nacional de Velocidade na categoria B2, isto é na classe que englobava os automóveis dos Grupos 2 a 5 até 1300 cc. Foi, por isso, o último Campeão Nacional ao volante de um Mini, isto, claro, antes de aparecerem (em 1993) as provas de Clássicos.
Freitas está hoje ainda em actividade, temdo em 2006 participado na Rampa Histórica do Caramulo.
Em 2007 esperamos ver Alberto Freitas ao volante do seu habitual Morris 1275 GT, preparado em Alfena por Narciso Almeida, pelo menos no Circuito da Boavista.
Fotos retiradas de www.narcisoalmeida.com
Alberto Freitas é natural de Felgueiras e iniciou-se em competições em 1979, na Rampa da Falperra. Em 1981 foi o Campeão Nacional de Velocidade na categoria B2, isto é na classe que englobava os automóveis dos Grupos 2 a 5 até 1300 cc. Foi, por isso, o último Campeão Nacional ao volante de um Mini, isto, claro, antes de aparecerem (em 1993) as provas de Clássicos.
Freitas está hoje ainda em actividade, temdo em 2006 participado na Rampa Histórica do Caramulo.
Em 2007 esperamos ver Alberto Freitas ao volante do seu habitual Morris 1275 GT, preparado em Alfena por Narciso Almeida, pelo menos no Circuito da Boavista.
Fotos retiradas de www.narcisoalmeida.com
7 de maio de 2007
2 de maio de 2007
1 de maio de 2007
A OFICINA DE JOAQUIM CEPEDA
O Austin Cooper S de JMF é preparado na oficina de J. Cepeda (939531332), situada na R. Brás Cubas nº 91, Porto. A oficina, é um espaço arrumado e limpo, onde dá gosto deixar os nossos clássicos para serem reparados ou "vitaminados" pelas experientes mãos do Sr. Cepeda, antigo piloto em Angola e, desde essa época, preparador de Minis de competição...
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